铁路市场肯定是国内市场，但是在完成改组之后的江南交通，已经几乎变成了国企了，江南集团只能够保留其中10%的股份，而这10%的股份在前期肯定也是无法盈利的，毕竟以华夏的形式传统，在面临涉及公众利益的基础建设这一块，那向来是讲究不计成本的投入，然后低价格的服务所有民众，最后如果想要依靠收费来盈利的话，那恐怕得等到20年以后去了。
事实上华夏的高铁建设了十多年的时间，到了2022年也没有实现盈利，依然是亏损的状态。其中固然有一些不能言说的原因，但主要还是因为，高铁的票价必须保持普通老百姓能够消费得起的标准，这样就导致盈利始终属于困难的状态。
当然了，他肯定也不会让江南集团来承担亏损，但是江南集团想要依靠这江南交通10%的股份来分红，就是绝对不可能的事情了。而你让江南集团出售这10%的股份，那也是不可能的事情，毕竟这10%的股份未来可是多少钱也买不回来的宝贝呀。
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