能性操作只能依赖于飞行员的个人能力。因此，飞翼式飞机始终没能进行大规模制造和应用。直到今天，飞翼式飞机仍然是商用客机研发领域的一个“禁区”。但是，先进的电传飞行控制系统使困扰飞翼式飞机的多个问题得到解决，其中包括重心控制问题。随着燃油消耗，飞机的重心会不断发生变化。在电传飞行控制系统的助力下，飞行员可以用游戏手柄式的操控装置，对飞机各种飞行参数进行控制。”
“飞翼式并不是唯一在研发中的未来飞机构造。正相反，还有许多种新奇的构造在等待研发人员将其变成现实，其中包括机翼呈菱形布局的双翼飞机，这种飞机双层机翼在尖端接合在一起；厚重机翼与机身流畅融合的翼身融合式飞机，这种飞机的机翼与机身之间没有明显的分界；机翼一前一后布局的双翼飞机；以及套筒式转子引擎驱动的飞机等。”
“这些未来飞机就像是科幻的产物，但它们都在寻求解决现有飞机构造存在的不足之处。现有飞机构造实际上只有一种，而且尽管存在种种缺陷，但预计仍将被使用较长时间。这种构造包括一个或长或短、或粗或细的圆柱体机身，当然，有些部位是椭圆的；一对机翼大约位于机身的中部，有些飞机会有靠后一些的辅助机翼；垂直尾翼负责控制方向，水平尾翼负责控制高度；引擎通常悬挂在机翼下方，后置引擎的布局已经逐渐被商用客机弃用，因为这种布局会带来更大机舱噪音，并限制机身装载行李和物资的空间。”
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